Resuelve los siete sonidos más comunes y anormales de tu bicicleta.

Con el paso del tiempo, suelen presentarse ruidos anormales en la bicicleta, esto indica que hay un problema y requiere ser solucionado lo más pronto posible. No es tan sencillo encontrar la fuente del sonido y solucionarlo, pero a continuación, encontraras algunas causas comunes para ruidos que se presentan en diferentes partes de la bicicleta, y también se dan las soluciones correspondientes para estos inconvenientes. Espero que sean de gran ayuda para tu día a día.

 

1. Ruido en el tubo de la horquilla

Sonidos anormales en la potencia, la dirección o el manillar, generalmente suceden cuando no se instalan correctamente dichos componentes, una de las causas puede ser que el conjunto inferior no sea compatible al volante, esto ocasiona que el tubo del cabezal produzca chirridos y ruidos anormales. A veces es necesario realizar un apriete correcto de todos los tornillos que componen el sistema de dirección. La falta de grasa también puede ocasionar que se presentes estos incomodos sonidos, se recomienda de antemano generar una lubricación precisa para evitar estos problemas. Otra de las causas de ruidos es la falta de limpieza de nuestro equipo, la oxidación y la falta de mantenimiento después de días lluviosos incrementa la posibilidad de generar sonidos molestos. Si sientes que la fuente de sonido anormal está en la parte delantera de la bicicleta, y al girar el manillar en un estado estático también presenta un sonido anormal, que puede ser un problema con el conjunto del tubo de la cabeza o el tubo de la línea. La solución es simple: si está mal instalada, retira el manillar y vuelve a instalarlo. Si el manillar está lijado o el cojinete está oxidado, debe retirarse para una limpieza o reemplazarlo por completo.

 

2. Sonidos en los cables y fundas

Si al girar el manillar en estado estático se sigue produciendo un sonido anormal y luego de revisar la dirección, también puede haber sonidos causados por un conducto. Aunque el guiado interno en los cuadros ha mejorado mucho, en muchas ocasiones el roce dentro del propio cuadro es el causante de las molestias. Además, los cables y el interior de las fundas se pueden secar, provocando que al rozar suene. Hay fórmulas para evitarlo, y una de ellas es limpiando de vez en cuando los propios cables y aplicando unas gotas de lubricante en determinadas zonas del recorrido, especialmente en los puntos de fricción. No obstante, la mejor solución para mantener siempre un funcionamiento suave y preciso de la transmisión es sustituir los cables y las fundas al menos una vez al año.  también a si el ruido proviene del roce de un cable o funda con el propio cuadro en la parte exterior (o con una botella de la horquilla, algo que puede suceder con los cables de los bloqueos). En este caso es conveniente recolocar un poco el cableado para que no golpee y proteger con los adhesivos específicos las partes más propensas del cuadro. Es bastante molesto que algunos sonidos a menudo provengan de lugares pequeños e imperceptibles.

 

3. Roce entre el cable del descarrilador y el marco, biela o neumático

▲ Si el cable suele estar demasiado largo, puede rozar con el marco, la manivela e incluso el neumático

Normalmente, el cabezal del cable del desviador delantero suele rozar a la manivela y el marco, posiblemente, el roce de la llanta al girar, causen un ruido anormal. El “análisis dinámico” mencionado anteriormente también es aplicable aquí. Gire la manivela, Simule el estado del pedaleo y organice el cable de cambio a la posición adecuada para evitar ruidos anormales.

 

 4. Tornillos mal apretados

Los tornillos que no se ajustan de acuerdo con el valor de torque estándar también suelen producir un ruido anormal, es un problema bastante común en los cojines de los asientos, las tijas, las bielas, etc. Si hay un sonido anormal al momento de pedalear, es posible que el tornillo de sujeción de la manivela no esté completamente asegurado, o que el eje central esté suelto, etc., como se describe a continuación. En la parte del sillín es donde más suelen presentarse estos síntomas, Un par de apriete excesivo hará que tija y cuadro queden estrangulados, en este caso la aparición de ruido es síntoma de una pieza a punto de romperse. Un par de apriete escaso hará que con nuestro peso la tija vaya bajando poco a poco y lo que oigamos sea el roce con el tubo vertical. Se requiere un buen mantenimiento con regularidad y limpieza en todos los componentes, asegurar detalladamente cada tornillo para que no provoque estos sonidos indeseables.

 

5. Ruidos extraños en el eje central

El ruido anormal del eje central también es un problema común, y hay muchos factores que causan este inconveniente. Por ejemplo, el eje de la rosca no está apretado de acuerdo con el valor de torque estándar, la arena, el polvo, el lodo o el agua suele penetrar en el cojinete del eje medio y la desviación angular del eje central de presión no se encuentra bien instalada. Se utilizan rodamientos inferiores, el eje central presionado desmonta con frecuencia el rodamiento, este suele desgastarse y así sucesivamente.

▲ Herramientas de desmontaje

En la mayoría de los casos, el desmontaje incorrecto, la intrusión de arena y la pérdida de rodamientos son las causas más comunes. Por lo general, el rendimiento del eje central se ve afectado por el chirrido de algunas partes del cuadro. Con el ritmo de la fuerza de pedaleo, hay un sonido anormal regular. Al principio, puede no afectar la conducción, pero con el uso frecuente, el problema puede ser cada vez más serio. Se recomienda verificar si el desbloqueo rápido de las ruedas delanteras y traseras está ajustado correctamente antes de que se inicie el eje central. Si el sonido anormal se deriva del pedal o no, ambos pueden producir la ilusión de que el eje central presenta problemas.

 

 6. La cadena

La falta de lubricación y la adhesión excesiva de los sedimentos también logran producir un ruido anormal, se debe tener en cuenta el mantenimiento diario. También es necesario revisar la trayectoria incorrecta que presenta la cadena en el disco trasero, eso suele producir sonidos molestos y causará un desgaste grave en el disco trasero y en la propia cadena.

 

7. Pedal

Muchos ciclistas también pueden encontrar un pedaleo inusual, y el sonido anormal del pedal se puede juzgar fácilmente como un problema del eje central. Si estás utilizando zapatos y pedales de choclo, se recomienda revisar el eje de bloqueo cuando se sacude la bicicleta. Si la tensión del resorte es demasiado floja, el tornillo de bloqueo está mal ajustado.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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